汽车后市场，品牌商如何数字化转型，实现再增长？
相较于传统汽车行业，汽车后市场涵盖养护改装、维修配件、保险金融、租赁等各种消费者购车后所需要的服务，可谓拥有 庞大散碎 的商业链路。
随着近几年汽车后市场竞争的加剧，许多有实力的汽车零配件厂商开始在 后市场渠道数字化转型 方面加速布局，将其当做打造核心竞争力的重要抓手，这也给本就竞争激烈的汽配供应链平台带来了更大的挑战。
随着汽车后市场SKU不断扩大，分销渠道也在不断增加。渠道是产品从生产者向消费者转移的通道或途径，比较常见的渠道有：经销商渠道、KA渠道、直销渠道、电商渠道等。
随着我国汽车保有量的增加和平均车龄的增长，零配件厂商越来越重视后市场，对后市场渠道管理也在不断调整和升级。
以零配件厂商视角来看后市场， 传统的渠道管理存在诸多问题 ，主要体现在以下几个方面：
1、渠道利益“分歧”
渠道是由不同的利益群体组合而成，不同区域、不同销售模式下的渠道成员间或多或少都存在着一定程度的博弈。
比如，我们比较常见的非良性渠道竞争现象-窜货， 利益驱使，代理商把所经销的产品跨区域低价销售，造成市场倾轧、价格体系紊乱，严重影响厂商声誉与消费者购买信心，这就是不同区域渠道间的恶性营销现象。
再者，电商渠道对传统零售渠道的冲击。 近年来电商利好势头迅猛，很多品牌厂商转战电商平台，结果却遭受线下代理商的群体围攻，电商平台明码标价破坏了他们的定价体系，导致其利益受损。此外，疫情影响之下加之电商崛起，线下零售商苦不堪言，不再拥有消费者所使用的产品长期所有权。类似的例子还有很多，作为渠道管理者的厂商，永远都有处理不完的麻烦。
2、薅厂商的羊毛
渠道激励，品牌厂商为了完成销售目标常用的一种市场促销方式。激励渠道成员进行促销活动推介，消费者达成交易后，渠道成员可领取奖励。
但久而久之，由于渠道管理的不完善等原因，部分渠道成员冒着违约和道德的风险，开始薅起了厂商的羊毛。
比如，奖励截流，提前领取消费者奖励收入自己囊中，更有甚者通过刷单做假数据以获得更高的返利奖励等等，这些手段往往防不胜防，厂商要花费大量时间和精力来监督和检查，甚至费尽心思去优化促销方式及规则，但往往也无法避免以上现象。
3、商品无法实现全流程追踪
随着零配件厂商越来越重视后市场，消费者对交货速度和准确度需求不断提升，高效带货与库存管理变得越来越具挑战性，因而消费者和生产商都希望商品能够实现全流程追踪。
对消费者而言，商品追溯可以查验产品真伪，早已成为不可缺失的功能；
对厂商而言，产品全流程追踪可实时监控产品销量与存量，优化库存管理，同时掌握渠道买进、卖出数据，高效防窜等。
4、与终端缺乏有效触点
传统零售业态下，品牌厂商和渠道商间有一个不能说破的问题，那就是“ 客户到底是谁的 ”。对与厂商而言，能有效链接到每个消费者是对品牌有益的，但对渠道商而言会有失去“筹码”的风险。在此之下，客户流失便成为了常态。
但随着新零售之风席卷，品牌厂商迎来了与消费者“ 面对面 ”的机会。所以，如何与现有渠道成员建立新的合作关系？如何与终端客户形成有效的连接？如何建立自己的客户运营体系？是摆在厂商面前一个全新的课题。
零配件厂商往往难以做到打通生产、供应链、营销等多环节，建立起覆盖产品全生命周期的数据链，进而影响了渠道上下的协同发展。
而“一物一码”便成为了撬动全链路数字化的重要抓手。 较以往业界更常见的一个批次对应一个码，一物一码使企业管理者更 细颗粒 度 地看到自身产品各环节的数据，可以在质量追溯中更精准的找到问题所在，也能更全面细致的根据相关数据做出 正确决策。
以雪佛龙润滑油为例，每一个润滑油单品都有唯一的身份二维码，即“一物一码”，扫码可以鉴真伪，可以窜货稽查，可以溯源润滑油的流通走向，这些码又与箱码关联，便于仓储和经销管理。实现了产线自动化改造， 大力推动了雪佛龙润滑油“智慧工厂”的建设。
近年，零配件厂商后市场渠道的数字化转型，以米其林、美孚、博世、法雷奥、雪佛龙等国际知名品牌企业影响最为广泛，国内企业则以玛吉斯、玲珑、中策等头部汽配厂商表现最为突出。
这些走在数字化前沿的企业在 营销模式、渠道结构、终端客户运营 等方面都做了一定程度的变革，也取得了成效。放心码溯源服务平台（简称”放心码）作为 21年资深产品数字化全价值链供应商 ，也有幸参与到了部分国际知名汽配企业的数字化变革中。
随着产业数字化趋势迅猛，多维数据能力不断积累沉淀，汽车后市场数字化转型机遇已悄然而至。 放心码， 帮助更多品牌融合线上到线下、后端供应到前端服务的全链路运营场景，搭建更智慧的“人-货-场”商业生态，推动汽车后市场全业态数字化升级，实现商业进化式增长。
来源：放心码
转载请标明出处，未经授权禁止摘编、复制及建立镜像